兒童汽車安全座椅，被稱為關(guān)鍵時(shí)刻的“救命椅”，其重要性不言而喻。也正是因?yàn)閮和蔚闹匾?，有關(guān)部門對(duì)它的質(zhì)量問(wèn)題格外重視，先后出臺(tái)了一系列嚴(yán)格的監(jiān)管措施，對(duì)兒童汽車安全座椅的監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)格。

然而，國(guó)家質(zhì)檢總局日前公布，去年全國(guó)各口岸共對(duì)881批以一般貿(mào)易等常規(guī)渠道進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)施了現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品制造裝配或標(biāo)簽標(biāo)識(shí)等項(xiàng)目不合格115批，不合格率為14.18%。將83批兒童汽車安全座椅送實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，檢出不合格27批，涉及產(chǎn)品2.5萬(wàn)臺(tái)，不合格率為32.53%，其中質(zhì)量安全項(xiàng)目不合格7批，涉及產(chǎn)品2698臺(tái)，不合格率為8.43%。

被檢出不合格的進(jìn)口兒童座椅究竟存在哪些問(wèn)題？記者近日來(lái)到位于無(wú)錫的江蘇檢驗(yàn)檢疫局機(jī)電產(chǎn)品及車輛檢測(cè)中心調(diào)查。

【測(cè)試】

碰撞測(cè)試不符國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

記者在實(shí)驗(yàn)室看到，檢測(cè)人員正在進(jìn)行兒童座椅的碰撞試驗(yàn)測(cè)試。按照使用說(shuō)明書(shū)，先將假人固定在兒童座椅上，也就是模擬兒童在乘車時(shí)的情況，再將兒童安全座椅固定在試驗(yàn)用的車上。由于碰撞試驗(yàn)是破壞性試驗(yàn)，檢測(cè)人員用與被測(cè)樣品同一品牌，同一型號(hào)的樣品給記者做了演示。檢測(cè)人員介紹，假人的身體各個(gè)部位都連接有傳感器，在遭受碰撞時(shí)，傳感器會(huì)顯示身體各個(gè)部位受力的情況，這就可以充分還原在車輛實(shí)際行駛過(guò)程中，遭受碰撞后兒童的受傷情況。

據(jù)高級(jí)工程師介紹，這次選取的是一個(gè)一歲半假人的追尾碰撞測(cè)試。追尾撞擊的時(shí)候，車的速度是32到34公里每小時(shí)。模擬汽車發(fā)生交通事故時(shí)，考核乘員的頭部位移量，胸部加速度，腹部侵入性等性能，綜合測(cè)試兒童安全座椅在汽車發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)兒童的保護(hù)性能。

檢測(cè)人員使用高速攝影機(jī)還原發(fā)生碰撞一瞬間假人的狀態(tài)，并根據(jù)傳感器顯示的數(shù)據(jù)來(lái)判定產(chǎn)品是否合格。記者看到，安裝于假人胸部的傳感器在碰撞過(guò)程中所采集到的數(shù)據(jù)，它胸部的z向加速度超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是30個(gè)g，而該產(chǎn)品測(cè)下來(lái)達(dá)到35.5個(gè)g，所以判定產(chǎn)品不合格。

這個(gè)項(xiàng)目不合格，在車輛實(shí)際發(fā)生碰撞的時(shí)候會(huì)給兒童造成什么樣傷害呢？專家說(shuō)，這個(gè)指標(biāo)實(shí)際上是描述兒童胸部受傷害的情況，一旦超過(guò)限制，這款兒童座椅在碰撞過(guò)程中，有可能對(duì)兒童胸部造成很大的傷害。

這次抽檢動(dòng)態(tài)試驗(yàn)不合格的產(chǎn)品共有4批次，涉及2個(gè)品牌，分別是來(lái)自波蘭的Avionaut品牌1批次和來(lái)自意大利的kiwy品牌3批次。

金屬部件出現(xiàn)明顯銹蝕

在涉及安全性能項(xiàng)目中，抗腐蝕性能項(xiàng)目不僅關(guān)系到兒童安全座椅對(duì)兒童的保護(hù)，還關(guān)系到座椅本身的使用壽命。

據(jù)檢測(cè)人員介紹，抗腐蝕性能的測(cè)試是針對(duì)兒童安全座椅的金屬部件，由于測(cè)試用的噴灑的試劑是鹽，所以又叫“鹽霧試驗(yàn)”。按照國(guó)標(biāo)要求，檢測(cè)人員將樣品用線固定在試驗(yàn)箱內(nèi)，使樣品呈15到30度角傾斜，進(jìn)行連續(xù)50個(gè)小時(shí)的測(cè)試。測(cè)試完成后，有一批次樣品的轉(zhuǎn)軸出現(xiàn)了明顯的銹蝕。

檢測(cè)人員告訴記者，在日常使用過(guò)程中，安全座椅上的轉(zhuǎn)軸或者其它金屬部件會(huì)有可能發(fā)生銹蝕，導(dǎo)致強(qiáng)度不足。如果強(qiáng)度不足，那么在汽車發(fā)生碰撞的時(shí)候，相關(guān)的零件有可能扭曲、變形甚至斷裂。這樣本來(lái)應(yīng)該起到保護(hù)兒童安全的作用，就沒(méi)有產(chǎn)生應(yīng)該產(chǎn)生的效果。

專家還表示，轉(zhuǎn)軸是連接兒童安全座椅坐墊和靠背的部分，在日常使用環(huán)境中，溫度，摩擦等都會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)軸造成一定的損傷，所以如果該部件抗腐蝕性能不合格，也會(huì)導(dǎo)致兒童安全座椅達(dá)不到預(yù)定的使用年限。

這次檢測(cè)涉及抗腐蝕性能不合格的樣品有1批次，是來(lái)自意大利的品牌為Brevi的兒童汽車安全座椅。

燃燒性能2個(gè)品牌不合格

這次檢測(cè)還有一項(xiàng)安全性能項(xiàng)目是燃燒性能。記者在實(shí)驗(yàn)室看到，檢測(cè)人員首先將從兒童座椅上取下一塊大于138毫米的測(cè)試樣品放在燃燒架上，按照燃燒架上的標(biāo)記點(diǎn)將樣品固定好，打開(kāi)測(cè)試箱，保證箱內(nèi)溫度保持在30攝氏度以下，然后將燃燒架放入測(cè)試箱內(nèi)，點(diǎn)火，待樣品燒至標(biāo)記點(diǎn)時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，測(cè)試樣品是否在一分鐘內(nèi)燃燒完。據(jù)檢測(cè)人員介紹，按照國(guó)標(biāo)規(guī)定，這項(xiàng)測(cè)試就是針對(duì)兒童座椅上的非金屬材質(zhì)進(jìn)行燃燒速度的測(cè)試，如果在一分鐘內(nèi)樣品燃燒完，就說(shuō)明該樣品不合格。

檢測(cè)人員說(shuō)，按照國(guó)標(biāo)8410做的燃燒性能試驗(yàn)，要求燃燒速度要低于100毫米每分鐘，經(jīng)過(guò)阻燃處理的座套可有效地減低布料的燃燒速度，如果該項(xiàng)目不合格，說(shuō)明汽車在發(fā)生碰撞意外的時(shí)候，如果車內(nèi)著火了，有可能加速火勢(shì)的蔓延，導(dǎo)致兒童會(huì)受到額外的傷害。

這次被檢出燃燒性能不合格的產(chǎn)品有2個(gè)批次涉及2個(gè)品牌，分別是來(lái)自越南的Ridesafer品牌1批次和來(lái)自德國(guó)的RACARO品牌1批次。

跨境電商產(chǎn)品質(zhì)量更差

除了安全性能不合格之外，還存在20批次樣品標(biāo)識(shí)標(biāo)簽以及說(shuō)明書(shū)等項(xiàng)目不合格。專家介紹，標(biāo)識(shí)和說(shuō)明書(shū)等項(xiàng)目不合格雖然并不屬于安全性能，但作為進(jìn)口兒童汽車安全座椅這一特殊的產(chǎn)品，不能正確按照說(shuō)明書(shū)使用的話，也會(huì)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。

專家解釋說(shuō)，兒童汽車安全座椅與別的產(chǎn)品差別在于，這個(gè)產(chǎn)品的使用是要根據(jù)安裝的位置、兒童的重量等有各種各樣的安裝方法，必須按照安裝方法正確安裝上去才能起到保護(hù)作用。也就是說(shuō)，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)（銷售）必須要有中文說(shuō)明書(shū)，才能讓消費(fèi)者明白產(chǎn)品如何具體安裝。

這次抽查的27批次樣品中，有20批次標(biāo)識(shí)標(biāo)簽和說(shuō)明書(shū)存在問(wèn)題。在進(jìn)境口岸現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)中，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)標(biāo)簽、說(shuō)明書(shū)存在問(wèn)題的以及產(chǎn)品本身在運(yùn)輸過(guò)程中存在破損等缺陷的產(chǎn)品共有115批次。據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)以及抽檢發(fā)現(xiàn)的不合格產(chǎn)品已全部作退運(yùn)處理，檢驗(yàn)檢疫部門已將問(wèn)題告知經(jīng)銷商，要求按照我國(guó)國(guó)標(biāo)進(jìn)行整改處理。

執(zhí)法人員告訴記者，除了一部分兒童安全座椅是從口岸正規(guī)渠道進(jìn)口的以外，跨境電商也是兒童安全座椅進(jìn)口的重要渠道，檢測(cè)顯示，跨境電商進(jìn)口的兒童座椅質(zhì)量更差。比如去年深圳出入境檢驗(yàn)檢疫局對(duì)跨境電商進(jìn)口的兒童安全座椅進(jìn)行抽檢，抽檢4批次產(chǎn)品無(wú)一合格，樣品全部存在標(biāo)識(shí)和說(shuō)明書(shū)不合格的問(wèn)題。今年，廣州機(jī)場(chǎng)出入境檢驗(yàn)檢疫局也對(duì)跨境電商進(jìn)口的兒童安全座椅進(jìn)行抽檢，抽檢樣品全部來(lái)自電商平臺(tái)，抽檢5批次樣品中，有3批次不合格。

安全帶導(dǎo)線機(jī)構(gòu)不合格

跨境電商領(lǐng)域的兒童安全座椅存在哪些問(wèn)題？記者來(lái)到了廣東出入境檢驗(yàn)檢疫局輕工實(shí)驗(yàn)室繼續(xù)調(diào)查。

實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)人員告訴記者，這次檢測(cè)也是按照國(guó)標(biāo)要求，對(duì)兒童安全座椅進(jìn)行碰撞測(cè)試。檢測(cè)人員選取了一個(gè)模擬12歲兒童大小的假人固定在安全座椅上，并告訴記者，這款兒童座椅不合格的地方就在于安全帶導(dǎo)線機(jī)構(gòu)。

檢測(cè)人員說(shuō)，小孩身高比成人要矮一些，如果直接用汽車安全帶的話，它有可能要從脖子繞過(guò)去。而兒童座椅的作用首先把座位墊高；其次有一個(gè)安全帶導(dǎo)線機(jī)構(gòu)，讓安全帶從可以受力的地方穿過(guò)，比如肩部。

從高速攝像機(jī)拍攝的撞擊畫面來(lái)看，一款兒童座椅在試驗(yàn)時(shí)頭部位移等項(xiàng)目沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，但記者發(fā)現(xiàn)，在碰撞時(shí)，穿過(guò)兒童座椅用來(lái)固定兒童的安全帶卻從紅色的導(dǎo)線機(jī)構(gòu)里脫離出來(lái)了。

“它滑出的話，就可能從兒童脖子等比較脆弱的地方劃過(guò)去，一旦發(fā)生車禍，脖子等這些脆弱的地方在安全帶的作用下，還是會(huì)造成傷害。”專家告訴記者，這款海淘進(jìn)來(lái)的產(chǎn)品并沒(méi)有3C認(rèn)證，并且就其設(shè)計(jì)而言，這款產(chǎn)品根本不可能通過(guò)我國(guó)的3C認(rèn)證。

錯(cuò)誤安裝 危害更大

記者登錄淘寶網(wǎng)，搜索進(jìn)口兒童安全座椅，網(wǎng)頁(yè)顯示來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的上百個(gè)不同品牌，記者在網(wǎng)頁(yè)上看到，大部分產(chǎn)品在產(chǎn)品詳情中都標(biāo)注了自家的產(chǎn)品通過(guò)了包括我國(guó)3C認(rèn)證在內(nèi)的各種國(guó)際認(rèn)證，也有一些商家并未展示自家產(chǎn)品的認(rèn)證證書(shū)。

記者找到一家沒(méi)有展示3C認(rèn)證證書(shū)的網(wǎng)店向客服人員詢問(wèn)，客服人員表示，由于他們的產(chǎn)品并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市銷售，所以就沒(méi)有申請(qǐng)3C認(rèn)證。但客服人員強(qiáng)調(diào)，由于是美國(guó)品牌，他們的座椅通過(guò)了NHTSA也就是美國(guó)高速公路安全管理局的嚴(yán)格檢測(cè)，也符合美國(guó)的兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)。

“兒童安全座椅作為涉及安全的產(chǎn)品，本身具有特殊性，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)還是要選擇符合我國(guó)國(guó)標(biāo)的產(chǎn)品，避免由于安裝使用的錯(cuò)誤造成傷害。”專家表示，希望消費(fèi)者盡量從正規(guī)渠道購(gòu)買有3C認(rèn)證的產(chǎn)品。普通消費(fèi)者無(wú)法識(shí)別該產(chǎn)品是否符合國(guó)標(biāo)，可能導(dǎo)致無(wú)法正確安裝在我國(guó)的車上。而錯(cuò)誤安裝兒童座椅很可能比不使用兒童座椅造成的危害更大，因?yàn)閮和伪旧碛幸欢ㄖ亓?，如果在不正確的安裝下，它會(huì)造成兒童二次傷害。