近年來，跨境電商的發(fā)展速度令人稱奇。由于稅改新政，導(dǎo)致保稅倉的租金價格一路飆升，跨境電商在這方面已經(jīng)沒有明顯的優(yōu)勢，繼而轉(zhuǎn)向比拼供應(yīng)鏈和物流。

保稅倉租金價格飆漲，已比兩年前翻了一倍，即便是跨境電商新政出臺后，保稅倉租金的上漲趨勢依然未改。多位業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，保稅模式依然被看好，未來保稅倉的需求仍在增加，希望政府在宏觀上對保稅倉資源進(jìn)行協(xié)調(diào)，以調(diào)整供需關(guān)系。

記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，跨境電商的紅火，也盤活了保稅倉。

據(jù)了解，廣州黃埔保稅倉兩年前每平方米/月18元的倉庫租金，如今已漲到35元左右；杭州下沙保稅倉的價格也從15元漲至30元左右。

記者了解到，雖然新政對跨境模式帶來沖擊，導(dǎo)致不少小型的跨境電商撤出，但是空出來的倉庫馬上就被其他跨境電商搶位了。有業(yè)內(nèi)人士甚至透露，由于需求大于供應(yīng)，除了租金價格上漲，有倉庫甚至是一次性要付4年的租金。

跨境電商不斷擴(kuò)張

保稅倉成了搶手貨

“目前，保稅倉可謂是稀缺資源，口岸有限，而口岸內(nèi)的倉儲面積也是有限的。”網(wǎng)易考拉海購國內(nèi)物流總監(jiān)楊海明就告訴記者，另一邊廂，跨境電商整體規(guī)模持續(xù)上升，即便是新政對跨境電商帶來沖擊，但是大型跨境電商依然未能停下擴(kuò)張的腳步。而這背后，正是因為保稅模式仍被看好。

今年4月初，跨境電商稅改新政正式實施，稅收優(yōu)惠取消以及通關(guān)單的實施，使得原本被一直看好的保稅倉模式一度遭到否定，當(dāng)時，業(yè)內(nèi)多處于觀望，不敢進(jìn)貨，平臺缺貨嚴(yán)重。

不過，經(jīng)歷了四個多月的磨礪，新政的影響似乎正在變得緩和，天貓國際、京東國際、網(wǎng)易考拉等主流平臺依然堅持采用以保稅模式為主的策略。

“保稅倉的物流成本比直郵每單能便宜15元左右，而且速度好控制。直郵的話，我們主要用來試驗一些小眾輕奢類產(chǎn)品是否有銷量。如果銷量好，我們馬上采用保稅模式大批采購。”楊海明向記者解釋稱。

楊海明表示，從目前的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來看，消費者對于跨境商品的需求已成為常態(tài)，并有明顯的增長態(tài)勢，不斷有新消費者加入。“在新政實施后，訂單量的確開始下降，但是客單價卻在提高。總的來說，銷售額是上去的，并沒有受到影響。”楊海明認(rèn)為，如果明年在政策嚴(yán)管，化妝品和部分保健品轉(zhuǎn)為直郵模式后，其他商品的倉儲面積還是緊張的。

電商平臺

轉(zhuǎn)向比拼供應(yīng)鏈和物流

廣東卓志跨境電商供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司總裁田靖認(rèn)為，隨著需求的持續(xù)增加，保稅倉的租金價格依然還會上漲。而成本的上漲，最終還是會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，這并不利于跨境電商業(yè)態(tài)的發(fā)展。

田靖認(rèn)為，一方面，國家應(yīng)該在宏觀上對保稅倉資源進(jìn)行協(xié)調(diào)，以調(diào)整供需關(guān)系，保證租金價格的穩(wěn)定。另一方面，跨境電商平臺也應(yīng)該提升管理效率和服務(wù)效率，以消化部分成本。此外，還要不斷提升客戶體驗。有資深跨境電商人士指出，拼折扣賣爆款的模式已經(jīng)不再適合現(xiàn)在的跨境電商行業(yè)，各個巨頭都進(jìn)場之后，競爭轉(zhuǎn)向品質(zhì)、供應(yīng)鏈和物流的比拼。

前述資深人士指出，在供應(yīng)鏈和物流服務(wù)競賽加劇后，小平臺會受到很大的壓力，生存空間也會收窄。

保稅倉租金變動一覽

廣州黃埔保稅倉：

兩年前每平方米每月18元的倉庫租金，如今漲到35元左右。

杭州下沙保稅倉：

從兩年前每平方米每月15元漲至30元左右。

新聞鏈接

二、三線城市“海外購”增速最快

履新三個月的亞馬遜中國總裁張文翊首次亮相，接受了媒體專訪。張文翊表示，未來5年中國亞馬遜的核心業(yè)務(wù)仍在跨境電商，除了奢侈品館上線，加大“海外購”業(yè)務(wù)的布局，也會深挖國內(nèi)二、三線市場用戶群。亞馬遜2016年第二季度凈利潤大漲835%至8.57億美元,連續(xù)第5個季度實現(xiàn)盈利，一躍成為全球第四大市值公司。這一業(yè)績與亞馬遜中國近年來的跨境電商策略不無關(guān)系。2016年上半年亞馬遜“海外購”銷售總額已達(dá)到去年同期的近4倍。今年4月份，跨境電商新政發(fā)布，保稅倉模式受到不小沖擊。資深物流與供應(yīng)鏈觀察人士黃剛接受采訪時表示，拼折扣賣爆款的模式已經(jīng)不再適合現(xiàn)在的跨境電商行業(yè)，各個巨頭都進(jìn)場之后，競爭轉(zhuǎn)向品質(zhì)、供應(yīng)鏈和物流的比拼。他認(rèn)為，跨境電商領(lǐng)域目前依然是電商巨頭領(lǐng)先，其上游供應(yīng)鏈更強(qiáng)，自身流量也有優(yōu)勢，技術(shù)能力也對它們的倉配物流體系起到很大的支持。在物流服務(wù)競賽加劇后，小平臺會受到很大的壓力，生存空間也會收窄。