2016年資本寒冬，企業(yè)倒下無數(shù)，我們挑選描繪的這個創(chuàng)業(yè)公司也曾喧囂一時、萬眾矚目，如今驟然而死、尸骨未寒。雞血是熱的，現(xiàn)實是冷的，創(chuàng)業(yè)這條路本就荊棘遍地、白骨累累。

博湃養(yǎng)車：資本無常，生死無情

博湃養(yǎng)車印證了一句話，其興也勃焉，其亡也忽焉。它在汽車O2O領(lǐng)域飛速成長為龍頭老大，又在短短一年多轟然墜地，大起大落得令人猝不及防。

吉偉在汽車行業(yè)摸爬滾打了十幾年。2014年4月，他從一家汽車廠中層離職，一頭扎進了汽車上門保養(yǎng)的O2O浪潮中。他時機選得很不好，這頭要創(chuàng)業(yè)，那頭女兒剛出生，結(jié)果忙得不亦樂乎。

那會汽車O2O剛興起，吉偉死軸地認(rèn)準(zhǔn)了這是個需求痛點，還是個市場規(guī)模上萬億的大藍海，便滿懷熱忱地說服了老婆、合伙人和合伙人的老婆，湊了100萬開始創(chuàng)業(yè)。公司成立兩個月，訂單快速增長到500單，吉偉覺得，這生意有搞頭。

此后半年，幾個合伙人拿著4000塊月薪，在北京的小區(qū)、洗車店、停車場、加油站等地干起了上街發(fā)小廣告的苦活。他們到處“打游擊”，四處被人轟。談起這些悲催往事，吉偉還忍不住會放聲大笑。

博湃養(yǎng)車的商業(yè)模式很簡單，他說服哥們的套路是：我一單生意只賺80塊，一輛車一天接3單，能掙240。生意就這么展開，好得他們都沒想融資。結(jié)果有個合伙人百度來的，通過轉(zhuǎn)折關(guān)系勾搭上投資人，兩周搞定創(chuàng)新工場1000萬A輪。吉偉于是決定用這筆錢來招募員工、培訓(xùn)技師。

起初，吉偉認(rèn)定這是個慢工出細(xì)活的生意。有個4S店的前輩說，你必須快，否則BAT砸下10億，你就完了；結(jié)果兩月后，他又跑來說，咱們不能太快，太快會把自己做砸了。生意做起來，大家才明白，上門保養(yǎng)這行急不得，汽車技師不像代駕、快遞，人員到處是。保養(yǎng)一不小心就會把發(fā)動機整壞，一賠十幾萬。這是個技術(shù)和信賴成本都很高的領(lǐng)域，吉偉覺得慢慢打磨，才能把客戶體驗做到極致。

博湃養(yǎng)車以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆汽車保養(yǎng)業(yè)，很快引發(fā)關(guān)注。人們發(fā)現(xiàn)，自己用不著開車到4S店排隊，只要趁著逛街、上美容院或陪孩子上培訓(xùn)班的碎片時間預(yù)約上門保養(yǎng)就行，不僅省時間，價格還便宜。人們迅速愛上上門保養(yǎng)，到2015年1月，博湃訂單破萬，做成了10家4S店量級。當(dāng)年4月，服務(wù)范圍就擴大到12座城市，每天能為2000位車主服務(wù)。

起初，吉偉發(fā)現(xiàn)，博湃上門保養(yǎng)汽車的成本比4S店低50%，肯定能盈利。但轉(zhuǎn)眼間，100多家上門洗護汽車類的O2O冒出，網(wǎng)上“1元保養(yǎng)”、“1元發(fā)動機清洗”、“45項全車上門檢測免費”滿天飛。這種競爭亂象，讓整車修理廠和4S店都有瀕死感，也把本想穩(wěn)扎穩(wěn)打的博湃拖進了燒錢大戰(zhàn)。

打價格戰(zhàn)，博湃其實有底氣。2015年3月，京東領(lǐng)投博湃，B輪融資砸下1.1億人民幣，令博湃的市場估值突破5億美元。

重金在手，博湃實現(xiàn)爆發(fā)性成長，很快擁有技師1200人、服務(wù)車600輛，單月訂單量突破10萬單，在上門養(yǎng)車類企業(yè)中高居榜首。此時，吉偉早就不記得要慢一點、穩(wěn)一點的初心，雄心勃勃推出了“百城萬人”計劃，籌劃著2016年招募1萬技師、覆蓋百座城市。為此，博湃還榮獲商務(wù)部頒發(fā)的“中國年度汽車O2O杰出貢獻獎”。

價格戰(zhàn)之下，博湃已經(jīng)是接一單賠一單；再加上四處招人培訓(xùn)的“重模式”，每月600多萬的員工工資都不堪重負(fù)。吉偉一度認(rèn)為，對技師的把控是博湃的核心競爭力，也是讓競爭對手難以超越的“護城河”。但靠著燒錢砸成市場份額第一的體量后，博湃卻發(fā)現(xiàn)再難在慘烈的價格戰(zhàn)中盈利，讓投資人感覺商業(yè)模式有問題。

C輪融資遲遲不到，讓博湃倒在了2016年的春天里。4月5日，博湃微信號發(fā)出《認(rèn)識這么久，第一次說再見》，正式宣布倒下。細(xì)究之下，博湃的死因或有如下幾點：

一是“C輪要你命”。吉偉原本與投資人約定了1億美元C輪，卻因資本寒冬遭遇跳票，令他猝不及防。他曾為博湃策劃的藍圖：完成C輪融資后，以75%的市場占有率徹底擊垮其他對手，從未預(yù)料到C輪不至的慘狀。為救博湃，吉偉甚至不惜以天使輪的估值跪求C輪，依然慘遭拋棄。

二是商業(yè)模式待商榷。博湃以市場第一占有率都難以盈利，成為資本不看好商業(yè)模式的根本。汽車保養(yǎng)重在線下，用線上補貼線下的方式，看似顛覆了行業(yè)，卻未能降低邊際成本、解決技術(shù)信息不對稱，未能顛覆商業(yè)，要達到持續(xù)可盈利狀態(tài)并非易事。

三是唯快不破成謬論，企業(yè)未能調(diào)整好發(fā)展節(jié)奏。當(dāng)資本進入，企業(yè)原本十幾年走的路要幾年內(nèi)走完，把創(chuàng)業(yè)者生生變成了“趕死隊”。企業(yè)很難在產(chǎn)業(yè)中精耕細(xì)作，膨脹的心也沒了風(fēng)險意識，便在一味求快中飛向了深淵。

四是企業(yè)被資本框定了發(fā)展戰(zhàn)略。市場規(guī)模被創(chuàng)業(yè)企業(yè)視為融資的核心競爭力，盈利能力反倒被背棄，讓博湃倒在資本的變臉中。

吉偉曾說過，“當(dāng)你做得不充足的時候，貿(mào)然去走，只會踩到自己的腳”。他本想以此警醒自己，沒想到一語成讖。