道路交通傷害如今是全球5 至 14 歲兒童第一大殺手。根據(jù)2015年的統(tǒng)計，每年有18.63萬兒童死于道路交通傷害，其中超過1/3死于乘車過程中。在我國，道路交通傷害是1-14歲未成年人的第二大死因。

8月27日，在中國汽車技術(shù)研究中心舉行的“兒童乘車安全媒體研討會”上，不同領(lǐng)域的專家和學(xué)者從不同角度介紹了重視兒童道路安全問題，特別是兒童乘員安全和使用安全座椅的必要性。

世界衛(wèi)生組織駐華代表處疾病控制協(xié)調(diào)員施南指出，如果能夠采取并貫徹落實適當(dāng)?shù)拇胧?，道路交通傷害的致傷致死是可以避免的，這其中媒體的作用也不可或缺。“通過對道路安全進(jìn)行報道，記者們可以告知公眾如何去避免危險行為，并采取保護(hù)措施來降低道路交通傷害發(fā)生的可能和影響。此外，媒體還有條件，讓政府及有關(guān)部門了解道路交通損失的嚴(yán)重程度，從而支持他們出臺和采取相應(yīng)的法律和政策措施。”

世界衛(wèi)生組織駐華代表處道路安全與傷害預(yù)防國家項目官員段蕾蕾從技術(shù)角度為在場媒體解釋了使用兒童安全座椅的必要性，并分享了其他國家在推廣兒童安全座椅使用的的最佳實踐。

公安部道路交通研究中心宣傳教育研究室助理研究員趙文松在發(fā)言中結(jié)合具體案例為媒體開展相關(guān)宣傳建議：媒介融合的時代為我們做好兒童乘車交通安全教育工作提供了更加便捷的技術(shù)手段，可以通過多樣開展宣傳活動的方式推動道路安全教育。

首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京兒童醫(yī)院急診科主任王荃通過一件件真實案例從兒科急診醫(yī)生的視角講述了兒童道路傷害對家庭及社會的重大影響，并指出提升道路安全意識是社會、學(xué)校、家庭應(yīng)該共同承擔(dān)的責(zé)任。

研討會現(xiàn)場還行進(jìn)了中國新車評價規(guī)程 (C-NCAP)碰撞實驗。據(jù)了解，一輛時速50公里的汽車發(fā)生碰撞時，會讓一個10公斤的孩子變成300公斤重，這個力量是家長無法抱住的。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司檢測認(rèn)證試驗部碰撞試驗研究部實車碰撞室主任張向磊告訴記者，在行車過程中不管是家長抱著孩子坐在后排，還是讓孩子自己坐副駕駛，都是非常不負(fù)責(zé)任的行為。“副駕駛的安全帶是根據(jù)成人的體型來設(shè)計的，對孩子不合適。而且正面安全氣囊在沖撞中的展開速度可以達(dá)到300公里每小時，對孩子的頭部和頸部造成嚴(yán)重傷害。”

中國新車評價規(guī)程 (C-NCAP)碰撞實驗

這時候，兒童安全座椅作為一種被動保護(hù)裝置，雖然無法制止事故的發(fā)生，但可以保護(hù)碰撞事故中兒童乘員的安全。

中國疾控中心慢病中心傷害防控與心理健康室副研究員耳玉亮表示，我國兒童安全椅使用與高收入國家相比存在差距，提高兒童安全座椅的使用和正確使用是預(yù)防和減少我國兒童道路交通傷害的重要工作內(nèi)容。對此，耳玉亮建議，應(yīng)加快促進(jìn)國家安全兒童座椅立法，有利于提高我國兒童的乘車安全水平。

中國疾控中心慢病中心傷害防控與心理健康室副研究員耳玉亮

本場“兒童乘車安全媒體研討會”由世界衛(wèi)生組織駐華代表處主辦，國家衛(wèi)生健康委人口文化發(fā)展中心、中國家庭報社、中國交通頻道共同承辦。