G20領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)的舉辦使世界將目光聚焦于杭州。值得注意的是，跨境電子商務(wù)今年首次進(jìn)入G20議程。

所謂跨境電商，指的是分屬于不同國(guó)家的交易主體，通過(guò)電子商務(wù)手段將傳統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)電子化，并通過(guò)跨境物流及異地倉(cāng)儲(chǔ)送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。降低交易成本是貿(mào)易這種形式自誕生以來(lái)就一直在追求的，而在傳統(tǒng)貿(mào)易中，信息不對(duì)稱讓貿(mào)易模式產(chǎn)生了很多中間環(huán)節(jié)，變成了M2B2……B2C，在這個(gè)過(guò)程中自然會(huì)產(chǎn)生交易成本；而跨境電商，正是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能終端與全球物流，消弭溝通成本和信息不對(duì)稱，讓中間的環(huán)節(jié)得以逐漸簡(jiǎn)省，直接實(shí)現(xiàn)跨境B2C、B2C甚至C2C，從而降低貿(mào)易成本。

寬泛地談跨境電商也許太抽象，以近年在國(guó)內(nèi)大熱的海淘為例，可以很好地解釋跨境電商的興起邏輯。以前想買瓶藥油，都要托香港親戚“人肉”帶回，這不僅需要有個(gè)親戚在香港，還要碰上人家回鄉(xiāng)探親，皆因當(dāng)時(shí)一來(lái)缺乏運(yùn)輸渠道，二來(lái)即使想找生人買也不知道找誰(shuí)、是否可信，所以只能就近，效率很低還欠人情，國(guó)外的限量版手袋之類更是想都不用想。而海淘的出現(xiàn)，是建立在互聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)集合、全球物流網(wǎng)絡(luò)、電商平臺(tái)信用評(píng)價(jià)系統(tǒng)之上的，可以通過(guò)信用評(píng)價(jià)判斷平臺(tái)或商家靠不靠譜，有全球買手幫忙購(gòu)買還能對(duì)比價(jià)格，最后通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)送到家。當(dāng)然，中國(guó)海淘的興起和中國(guó)人在海外爆買一樣，是對(duì)食品安全的顧慮、高稅收造成的巨大價(jià)差和國(guó)際品牌策略下的產(chǎn)品異同等特殊原因綜合造就的一種特殊現(xiàn)象，但海淘背后所隱含的跨境電商帶來(lái)的安坐家中網(wǎng)購(gòu)全球的體驗(yàn)，降低貿(mào)易成本和增加消費(fèi)者選擇的可能性，卻是具有普適意義的。

隨著網(wǎng)絡(luò)普及率的上升、物流水平的進(jìn)步與網(wǎng)絡(luò)支付環(huán)境的改善，全球網(wǎng)購(gòu)人數(shù)不斷增加，跨境電商亦在近年得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)至2020年，全球網(wǎng)購(gòu)人數(shù)將超過(guò)20億，約占全球目標(biāo)消費(fèi)人群的60%；從目前至2020年，跨境電商每年的增長(zhǎng)率有望高達(dá)29.3%。即使已經(jīng)達(dá)到了如此可觀的規(guī)模，跨境電商依然處于平臺(tái)自行探索、各占山頭中，沒(méi)有全球性的規(guī)則與約定。今年7月舉行的B20（二十國(guó)集團(tuán)工商峰會(huì)）發(fā)布的《B20政策建議報(bào)告》建議G20建立eWTP（世界電子貿(mào)易平臺(tái)），一個(gè)由私營(yíng)部門發(fā)起、各利益攸關(guān)方共同參與的世界電子貿(mào)易平臺(tái)，旨在促進(jìn)公私對(duì)話，推動(dòng)建立相關(guān)規(guī)則，為跨境電商發(fā)展?fàn)I造切實(shí)有效的政策與商業(yè)環(huán)境。eWTP的提議，與其說(shuō)是替中小企業(yè)向外貿(mào)巨頭喊話，不如說(shuō)是新興的跨境電商貿(mào)易模式向傳統(tǒng)貿(mào)易模式的喊話。服務(wù)于傳統(tǒng)貿(mào)易模式的WTO無(wú)法滿足跨境電商的需求，因而新興的電商平臺(tái)巨頭希望建立起一個(gè)電商工會(huì)，去談判博弈，重新制定一套游戲規(guī)則。

推動(dòng)eWTP建立，對(duì)電商巨頭的好處毋庸贅言。只要能降低貿(mào)易成本，降低加入貿(mào)易的門檻，讓更多人以更低的成本獲取商品并增加消費(fèi)者的選擇，就是一件好事。

eWTP如果要實(shí)現(xiàn)將貿(mào)易門檻與貿(mào)易成本降到最低的目標(biāo)，以當(dāng)前的技術(shù)，支付環(huán)境和信用評(píng)價(jià)體系都是相對(duì)容易解決的，最大的挑戰(zhàn)來(lái)自于全球物流。無(wú)論電商巨頭如何標(biāo)榜物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，其模式都不外乎是自建物流或與物流公司建立緊密聯(lián)系并共享大數(shù)據(jù)，而幾乎無(wú)一例外是僅向平臺(tái)商家開(kāi)放的。但全球化跨境電商發(fā)展的理想模式，必然是形成一個(gè)去中心化的為所有平臺(tái)提供服務(wù)的全渠道物流網(wǎng)絡(luò)，暫時(shí)最有可能做到這一點(diǎn)的只有已經(jīng)建立了全球物流倉(cāng)儲(chǔ)鏈并部分向其他平臺(tái)開(kāi)放的亞馬遜。然而，出于利益之爭(zhēng)，這樣的全渠道物流網(wǎng)絡(luò)可能很難建立，而即使在eWTP協(xié)議下共同建立起來(lái)，管理維護(hù)和監(jiān)管等問(wèn)題亦是難點(diǎn)。

7月的G20貿(mào)易部長(zhǎng)會(huì)議曾明確提出努力將全球貿(mào)易成本降低15個(gè)百分點(diǎn)，眼下跨境電商正式進(jìn)入G20的討論議題，低成本的貿(mào)易在未來(lái)是否可期？我們拭目以待。